Sadržaj
Postoji mnogo crteža i projekata, kako napraviti frezu za snijeg vlastitim rukama i ova zbirka se stalno ažurira. To je zbog ekskluzivne izvedbe tehnike, budući da svaki majstor radi vlastite prilagodbe. Jedno pravilo ostaje nepromijenjeno za domaće proizvode. Korisnici preporučuju sastavljanje jednostupanjskog pužnog stroja za stanovnike srednje zone. Dvostupanjska jedinica s vijčanim rotorom je teža za montažu, ali ima visoku produktivnost. Za stanovnike snježnih regija optimalno je imati takav snježni puhač.
Značajke opreme za uklanjanje snijega
Sve vlastite izrade snježne freze mogu imati male razlike u dizajnu mehanizama koji strojeve čine ekskluzivnim. Ali majstor sastavlja glavne radne komponente pomoću već razvijenog kruga. Da biste pronašli takav projekt, samo zaronite u Internet ili kontaktirajte prijatelja koji je već napravio frezu za svoj dom.
Započnimo naš pregled freze za snijeg s motorom. Može biti na električni ili benzinski pogon. Stroj s elektromotorom lakši je za proizvodnju, ekonomičniji je za rad i ne zahtijeva gotovo nikakvo održavanje.Puhač snijega s benzinskim motorom mnogo je snažniji, ne boji se vlage, plus stroj postaje mobilan zbog nedostatka priključka na utičnicu.
Posebna značajka opreme za uklanjanje snijega je prisutnost rotora ili puža. U kombiniranim modelima ugrađene su obje jedinice. Rotor je impeler s lopaticama koji se okreće na ležajevima unutar čeličnog kućišta. Lako ga je napraviti. Čistačima snijega to je teže učiniti vijak. Ovdje ćete morati razviti crteže.
Redoslijed montaže vijaka je sljedeći:
- Osovina je izrađena od cijevi, na krajevima su zavareni oslonci za ležajeve, au sredini dvije četverokutne ploče. Ovo će biti lopatice.
- Četiri diska promjera 280 mm izrezana su od debele gume ili čelika debljine 2 mm.
- U sredini svakog obratka izbuši se rupa jednaka debljini osovine, nakon čega se pili jedna strana dobivenog prstena.
- Spirala je savijena od izrezanog diska i pričvršćena na osovinu. S lijeve strane postavljena su dva diska sa zavojima usmjerenim prema lopaticama. Isto se radi na desnoj strani osovine.
Ležajevi br. 203 ili druge odgovarajuće veličine montirani su na rukavce. Za pričvršćivanje svrdla na ležajeve, glavčine su izrađene od dijelova cijevi. Praznine su pričvršćene vijcima na bočne police tijela spremnika za snijeg.
Kanta za spremnik snijega izrađena je od čeličnog lima. Da biste to učinili, uzmite traku širine 500 mm i savijte je u luk promjera 300 mm. Stranice mogu biti obložene šperpločom ili metalom.U sredini gornjeg dijela spremnika za snijeg izrezana je rupa promjera 160 mm na koju je pričvršćena čahura za bacanje snijega. Gotova konstrukcija postavlja se na okvir. Zavaren je od metalnih uglova.
Sada preostaje samo stvoriti pogon za gotovu frezu za snijeg. To jest, morate biti sigurni da se puž okreće. Postoji nekoliko opcija za izradu vlastitog pogona:
- U rotacijskoj frezi za snijeg može se koristiti mjenjač. Ugrađuje se umjesto lopatica, a osovina puža sastoji se od dvije polovice.
- Pogon remena osiguravaju dvije remenice. Jedan stoji na priključnom vratilu motora, a drugi je montiran na osovini puža.
- Lančani prijenos je dizajniran slično remenskom prijenosu, ali umjesto remenica koriste lančanike s mopeda ili bicikla.
- Ako domaća freza za snijeg sastavljen vlastitim rukama kao dodatak za motocikl, možete napraviti kombinirani pogon. U ovom slučaju, osovina motora je povezana s međumjenjačem pomoću remenskog pogona, a zakretni moment s osovine mjenjača na pužnicu prenosi se lančanim pogonom. Načelo takve veze prikazano je na fotografiji.
Od svih opcija, pogon remena smatra se najjednostavnijim, zbog čega ga obrtnici najčešće postavljaju na svoje freze za snijeg.
Primjeri samostalno izrađenih puhala za snijeg
Sada ćemo pogledati kako sastaviti snježnu frezu vlastitim rukama pomoću motora iz različite opreme, a također ćemo razmotriti mogućnost pričvršćivanja na motocikl.
Električna freza za snijeg
Električni model snježne freze prikladniji je za ljetnu rezidenciju, gdje je potrebno rijetko iu malim količinama uklanjati snijeg.Obično su takvi strojevi umjesto vijka opremljeni jednim rotorom koji radi na principu ventilatora. Nakon što snijeg zahvate vodeće lopatice, lopatice ventilatora ga miješaju sa zrakom i izbacuju pod pritiskom kroz izlazni rukavac.
Dizajn rotora je jednostavan. Možete ga izraditi prema crtežu.
Za impeler uzimaju metalni disk i na njega zavaruju lopatice od čelične trake. Može biti od 2 do 5 komada. Osovina se tokari na strugu od čelične šipke. Na njemu su postavljena dva ležaja zajedno s glavčinama.
Za puževo tijelo odrezan je dio metalne bačve s donje strane visine 150 mm. Na bočnoj strani gdje je zavarena cijev izrezana je rupa za pričvršćivanje čahure. U sredini dna se izbuši rupa i vratilo rotora se umetne tako da bude unutar pužnice. Na njemu je postavljen impeler. Glavine ležaja rotora pričvršćene su vijcima za dno bačve s vanjske strane spirale. S prednjeg dijela tijela zavarena su dva pravokutna lima. Vodeće lopatice će uhvatiti snijeg, a ventilator će ga usisati, samljeti i izbaciti.
Gotovi mehanizam rotora postavljen je na okvir, povezan remenskim pogonom s električnim motorom, a kotači s kolica koriste se kao pogonski mehanizam.
Puhač snijega s benzinskim motorom
Freze za snijeg s benzinskim motorom obično se izrađuju s pužnim mehanizmom ili kombinirane. Prva opcija je puno jednostavnija. Gore smo razgovarali o proizvodnji vijka. Za kombiniranu snježnu frezu potrebno je dodatno sastaviti rotor kao što su napravili za električni model. Samo vodeće lopatice nisu zavarene na tijelo rotora.Spojen je na stražnji dio snježnog žlijeba svrdla.
Bilo koji zrakom hlađeni motor je dovoljan. Može biti dvotaktni ili četverotaktni. Okvir nesamohodnog vozila postavlja se na skije. Operateru će biti lakše gurati frezu kroz gusti snijeg. Ako vam snaga motora omogućuje izradu samohodnog stroja, tada ćete morati pričvrstiti kotače na okvir i spojiti ih s pogonom na PTO motora.
Montaža na motocikl
Najjednostavnija freza za snijeg montirana je na motocikl. Ako u dvorištu postoji vučna jedinica, zašto onda stvoriti još jedan stroj sa stacionarnim pogonom. Kao spojnicu morate napraviti vijčani mehanizam s noževima za izbacivanje snijega. Tijelo spremnika za snijeg postavljeno je na okvir. Skije su pričvršćene za dno. Pričvršćivači su zavareni na stražnjoj strani okvira, uz pomoć kojih će se priključak spojiti na motocikl.
Pogon se vrši remenskim pogonom. Brzina rotacije svrdla može se podesiti odabirom remenica različitih promjera. Ako to nije moguće, možete instalirati između motocikl i svrdlo mlaznica srednjeg zupčanika. Smanjit će brzinu na željenu frekvenciju.
U videu možete vidjeti rad domaće freze za snijeg:
Domaća freza za snijeg praktički se ne razlikuje po svojim parametrima od tvornički proizvedenih analoga, a vlasnika će koštati nekoliko puta manje.
