Sadržaj
Proizvodnja domaćih motokultivatora marke "Mole" osnovana je kasnih 80-ih. Prvi model MK-1A bio je opremljen dvotaktnim benzinskim motorom od 2,6 litara. S. Lansiranje je izvršeno s ručnog pokretača s užetom. U početku je oprema bila namijenjena obradi malih vrtova u zemlji i radu u stakleniku. Moderni motokultivator Mole predstavlja poboljšani model MK-1A. Ova oprema već je opremljena snažnim motorom s prisilnim zračnim hlađenjem.
Pregled popularnih modela
Približne dimenzije opreme su unutar:
- duljina - od 100 do 130 cm;
- širina - od 35 do 81 cm;
- visina – od 71 do 106 cm.
Dimenzije motokultivatora Mole ovise o modelu i mogu se mijenjati s poboljšanjima tehnologije.
Motokultivator MK-1A
Započnimo naš pregled motokultivatora Mole s modelom MK-1A. Jedinica je opremljena dvotaktnim karburatorskim motorom snage 2,6 KS. Kao starter koristi se poluga na užetu. Benzinski motor s mjenjačem ima jednostavnu vijčanu vezu s okvirom. Spremnik goriva dizajniran je za 1,8 litara. Tako mali volumen je zbog male potrošnje goriva. Jedinica se može puniti jeftinim benzinom AI-80 ili A-76.Za pripremu smjese goriva koristi se motorno ulje M-12TP. Motokultivator je težak samo 48 kg. Takva oprema može se lako prevesti u dachu automobilom.
Svi upravljački elementi motokultivatora nalaze se na ručkama, i to:
- poluga kvačila;
- ručica za kontrolu gasa;
- ručica za kontrolu gasa karburatora.
Model Mole MK-1A može raditi s prilozima. Motorni kultivator služi za zalijevanje, košnju trave, obradu tla i njegu sadnica.
Motokultivator Mole 2 sa rikvercom
Posebna značajka dizajna je da motokultivator Mole ima rikverc i snažan motor. To potrošaču omogućuje da dobije pravi motocikl za malo novca. Agregat pokreće četverotaktni benzinski motor Honda GX200 snage 6,5 litara. S. Mole 2 ima elektronsko paljenje, osovinu za odvod snage i spremnik za benzin od 3,6 litara. Zakretni moment s motora na šasiju prenosi se remenskim prijenosom.
Među ostalim motokultivatorima sličnih karakteristika, ovaj model Mole zauzima prvo mjesto u pouzdanosti. Takvi pokazatelji postignuti su zahvaljujući snažnom jednocilindričnom motoru i mjenjaču bez problema. Životni vijek motora je 3500 sati. To je dosta u usporedbi sa starim modelima motokultivatora Mole, čiji je radni vijek dosegao i do 400 sati.
Snaga motornog kultivatora s mjenjačem za vožnju unatrag dovoljna je da se frezama pokrije površina širine 1 m.U uputama za uporabu iz tvornice proizvođača navedeno je da je motokultivator Krot 2 sposoban proširiti svoju funkcionalnost upotrebom priključaka. Tako oprema može postati snježna freza ili kosilica, vozilo za prijevoz tereta ili stroj za obavljanje mnogih poljoprivrednih poslova.
U videu vam nudimo da pogledate recenziju motokultivatora Mole:
Upute za uporabu motokultivatora Mole
Dakle, saznali smo da moderni motokultivator Mole ima gotovo sve funkcije motokultivatora. Sada pogledajmo što piše u uputama za uporabu dotične opreme:
- Izravna svrha motokultivatora je oranje zemlje. To se radi pomoću rezača koji su montirani na osovine mjenjača. Transportni kotači se pri oranju podižu. Raonik je pričvršćen na stražnji dio stražnjeg nosača. Koristi se kao kočnica, a također i za podešavanje dubine obrade tla. Motokultivator se pomiče rotacijom noževa, a istovremeno dolazi do rahljenja tla. Jedinica dolazi s dva unutarnja i vanjska rezača. Prvi tip se koristi na grubom tlu i djevičanskom tlu. Lagano tlo se rahli s oba rezača, a možete dodati i treći set. Kupuje se posebno. Kao rezultat, dobivate tri rezača sa svake strane, a ukupno ih je 6. Na motokultivator Mole nije moguće ugraditi osam rezača zbog povećanog opterećenja motora i prijenosa.
- Kod plijevljenja plijeviti izvršiti ponovnu opremu mehanizma.Na unutarnjim rezačima noževi se uklanjaju i umjesto njih se ugrađuju pločice. Ovi dijelovi se prepoznaju po obliku slova L. Vanjski rezači zamijenjeni su diskovima. Prodaju se i zasebno. Diskovi su potrebni za zaštitu biljaka, sprječavajući ih da padnu ispod korova. Ako se na krumpiru provodi plijevljenje, tada se istovremeno može obaviti prethodno hilling. Da bi se to postiglo, stražnji raonik se zamjenjuje s hilerom.
- Kada trebate nabrati krumpir, rezači nisu potrebni. Uklanjaju se s osovine mjenjača, a na to mjesto postavljaju se čelični kotači sa zavarenim ušicama. Raonik ostaje na mjestu gdje je bio raonik.
- Kod berbe krumpira koriste se iste metalne ušice, a na stražnjoj strani motokultivatora raonik se zamjenjuje kopačicom krumpira. Ova vrsta priključka dostupna je u različitim modifikacijama, ali modeli ventilatora obično se kupuju za kultivatore.
- Oranje zemlje može se obaviti ne samo frezama, već i plugom. Pričvršćen je na stražnju stranu jedinice umjesto raonika. Čelični kotači ostaju na mjestu.
- Jedinica se može koristiti za košenje sijena. Samo trebate kupiti kosilicu i pričvrstiti je na prednji dio jedinice. Na vratila mjenjača stavljaju se gumeni kotači. Prijenos okretnog momenta osiguravaju remenje postavljeno na remenice motokultivatora Mole i kosilice.
- Krtica je savršeno sposobna zamijeniti pumpu za pumpanje vode. Samo trebate kupiti opremu za pumpanje MNU-2, pričvrstiti je na okvir i spojiti s remenskim pogonom. Važno je ne zaboraviti skinuti remen s vučnog mjenjača.
- Motorni kultivator dobro se nosi s prijevozom malih tereta težine do 200 kg. Ovdje će vam trebati kolica s rotacijskim mehanizmom za spajanje.Možete kupiti tvornički izrađen model TM-200 ili ga sami zavariti od metala. Prilikom transporta robe gumeni kotači se stavljaju na osovine mjenjača.
Kao što vidite, zahvaljujući dodatnoj opremi, svestranost Mola je značajno proširena.
Modernizacija modela MK-1A
Ako imate stari model Mole, nemojte žuriti da ga bacite. Zašto onda preplaćivati pri kupnji novog kultivatora za okvir, mjenjač i druge dijelove ako ih već imate. Možete se snaći jednostavnom zamjenom motora.
Stari motor se može zamijeniti četverotaktnim LIFAN - 160F. Kineski motor nije skup, plus ima snagu od 4 KS. S. Prema putovnici motokultivatora MK-1A, kada kultivirate tlo rezačima do dubine od 20 cm, morate dodati brzinu. Nema potrebe to raditi s novim motorom. Čak i s povećanjem snage motora, dubina obrade se promijenila i sada doseže 30 cm, a ne treba računati na veću dubinu, jer će remen početi kliziti.
Ugradnja novog motora na stari okvir nije teška. Sva pričvršćivanja su praktično prikladna. Jedina poteškoća je u tome što će se morati promijeniti originalna remenica. Uklanja se sa starog motora, izbuši se unutarnja rupa koja odgovara promjeru osovine novog motora, a zatim se ugrađuje pomoću ključa.
Ako prilikom skidanja remenice slučajno pukne, nemojte žuriti s potragom za novom. Možete ga pokušati obnoviti hladnim zavarivanjem. Kako to učiniti najbolje je objašnjeno u videu:
Krtica se ne smatra lošom tehnikom za malo područje, ali od nje ne biste trebali zahtijevati iznimno složene zadatke. U ove svrhe postoje teški traktori i mini traktori.
