Sadržaj
Kupnja novog mini traktora je skupa i ne može je svatko priuštiti. Međutim, vlasniku je teško brinuti se za domaću farmu bez opreme. Obrtnici se vrlo jednostavno izvlače iz situacije. Izrađuju domaće traktore od starih rezervnih dijelova ili prepravljaju motocikl. Sada ćemo pokušati razmotriti kako se sve to općenito događa.
Značajke sastavljanja domaćeg traktora
Nemoguće je dati točne upute za sastavljanje domaćeg proizvoda, jer cijeli tehnički dio ovog procesa ovisi o raspoloživim rezervnim dijelovima. Da bismo razumjeli kako napraviti traktor vlastitim rukama, pogledat ćemo glavne komponente ove opreme.
Možda netko neće biti zadovoljan takvim odgovorom, jer svatko traži specifičnosti. Razgovarajmo o tome zašto se to događa. Na primjer, uzmimo postojeći motor vlasnika. Može biti dizel ili benzin sa zračnim ili vodenim hlađenjem. Ove tehničke karakteristike moraju se uzeti u obzir, jer će cijeli dizajn domaćeg proizvoda ovisiti o tome. Morat ćete instalirati ventilator ispred zraka hlađenog motora. Sustav vodenog hlađenja je složen i ima potpuno drugačiji dizajn.
Ako se odlučite za prikupljanje domaći traktor iz motociklista, tada motor, osovinski sklop i mjenjač ostaju originalni. Sve što trebate učiniti je zavariti okvir i dodati još jednu osovinu za kotače. Kod preinake motociklista vodeći je originalni par kotača. Može se nalaziti straga ili sprijeda. Sve ovisi o tome na koji dio okvira će se motor montirati.
Bez obzira na dostupne rezervne dijelove, morate započeti sastavljanje domaćeg traktora izradom crteža. Imati točan dijagram pri ruci pomoći će vam da shvatite što gdje treba staviti. Predlažemo da pogledate fotografiju za primjer crteža traktora s rasporedom svih komponenti.
Počinju sastavljati traktor vlastitim rukama izradom okvira. Bez obzira na postojeći motor, čak i ako prepravljate motocikl, dizajn je izrađen u dvije vrste:
- Prijelom. Ovaj okvir se sastoji od dva polu-okvira međusobno spojena šarkama. Domaći traktor s lomljivim okvirom odlikuje se visokom upravljivošću. Motor s mjenjačem ugrađen je na prednji poluokvir. Stražnja osovina i kuka za vuču za dodatnu opremu pričvršćeni su na drugi poluokvir.
- Jednodijelni okvir. Opcija proračuna smatra se klasikom. Okvir je jednostruka fiksna konstrukcija s dvije traverze i bočnim nosačima. Za pojačanje su postavljeni skakači. Ponekad je prednji dio okvira uži od stražnjeg. To jest, oblik je trapez.
Bilo koja vrsta okvira zavarena je iz kanala. Za skakače se koristi profilna cijev. Bit će korisni metalni kutovi različitih veličina, kao i čelični lim debljine 5-10 mm.
Video daje pregled domaćeg traktora:
Rezervni dijelovi za montažu traktora
Dakle, nastavljamo razmatrati kako napraviti domaći traktor, a sada je vrijeme da odaberete rezervne dijelove:
- O motoru smo već pričali, ali opet ćemo stati. Za traktor je preporučljivo pronaći motor snage oko 40 konjskih snaga kako bi se oprema mogla nositi sa svim zadacima. Općenito, obrtnici instaliraju sve što je na farmi: motor iz Moskviča, motocikl, elektranu itd. Ako preprave motocikl, tada problem s motorom nestaje. Razumno je pretvoriti motocikl u traktor ako je njegova snaga veća od 6 konjskih snaga. Inače će se domaći proizvod pokazati slabim i neće biti od velike pomoći na farmi. Osim snage, važno je voditi računa i o radnoj brzini motora. Brzina nije bitan parametar. Motor mora proizvoditi veliki moment pri malim brzinama. Dizel motori imaju ove karakteristike.
- Prilikom prerade motokultivatora, mjenjač ostaje originalan. Za drugačiji motor, mjenjač će se morati odabrati iz druge opreme. Ova jedinica najbolje odgovara automobilu GAZ-51 ili 53. Potrebno je puno posla da se prepravi košara kvačila tako da odgovara nosaču postojećeg motora.
- Ne bi škodilo da sami instalirate PTO na traktor. Tada će domaći proizvod s hidraulikom značajno proširiti svoju funkcionalnost korištenjem priključaka.
- Setovi kotača obično se koriste iz osobnih automobila. Stražnja osovina je također preuzeta odatle. Ako su poluosovine preduge, skraćuju se. Prilikom preinake motocikla, par pogonskih kotača ostaje originalan. Ako je motor s motociklom postavljen na stražnji dio okvira, širina traga se povećava radi stabilnosti traktora. Na domaćem traktoru, prednja greda savršeno će stati s utovarivača.Jednostavno možete sami napraviti balansnu gredu na jednoj šarki u sredini.
- Bolje je pronaći upravljač iz osobnog automobila. Prilikom preinake MTZ hodnog traktora ponekad se sastavlja traktor na tri kotača. U tom slučaju, prednji kotač zajedno s upravljačem uklanja se s motocikla. Ali ručke motocikla ili hodalice nezgodno je kontrolirati tijekom vožnje unatrag. Ovdje je bolje dati prednost tradicionalnom okruglom upravljaču.
- Druga važna komponenta je mehanizam za vuču. Zavaren je na traktor vlastitim rukama na stražnji dio okvira. Kolica će biti zakačena ovdje.
- Prilikom preinake motociklista koristi se originalni kočioni sustav. U drugom slučaju, također se uklanja iz druge opreme. Učinite isto sa spremnikom goriva.
Nakon ugradnje svih komponenti, obloga se vješa na traktor, postavlja se sjedalo, pričvršćuju se prednja svjetla i postavljaju električne instalacije.
Izrada kabine za traktor MTZ
Ljeti se traktor može koristiti bez kabine, ali udobnost rada se znatno pogoršava, a s početkom jeseni općenito će biti nemoguće voziti opremu. Domaća kabina za traktor izrađena je od čeličnog lima. Prvo morate napraviti crtež. Uzmimo kabinu traktora MTZ kao osnovu. Fotografija prikazuje dijagram fragmenata strukture. Pomoću njega možete sastaviti kabinu za svoj traktor.
Proces proizvodnje kabine za MTZ sastoji se od sljedećih koraka:
- Ukoliko vam dimenzije na crtežu ne odgovaraju, iste se mogu promijeniti. Tijekom neovisnih proračuna, prednja stakla uvijek se uzimaju kao osnova. Krov je napravljen najmanje 25 cm viši od visine vozača koji sjedi za volanom.
- Prvi koji sastavlja okvir izrađen je od drvenih greda. Svi elementi su povezani samoreznim vijcima.
- Zatim počinju graditi kostur buduće kabine traktora MTZ duž vanjskog tijela drvenog okvira. Da biste to učinili, prilagodite metalnu cijev veličini drvenih elemenata. Spajanje se vrši zavarivanjem. Nakon provjere paralelnosti i ravnomjernosti svih spojeva, uglovi konstrukcije prekriveni su profilom.
- Gotovi kostur kabine MTZ postavlja se s krovom na tlo, nakon čega se iznutra zavaruju postolja za revizijska stakla.
- Fragmenti za krov kabine MTZ izrezani su brusilicom od čeličnog lima debljine 1 mm. Zavaren je na komade cijevi promjera 100 mm presječene po dužini. Zatim je cijela krovna konstrukcija pričvršćena na zajednički okvir kabine. Krila i pod moraju biti ojačani. Ovdje je prikladniji čelični lim debljine 2 mm.
- Okvir vrata je zavaren od profilne cijevi. Važno je ne zaboraviti instalirati plinske dizalice. Uzimajući u obzir položaj bočnih prozora, odaberite kut središnjeg i stražnjeg stupa, nakon čega su poprečni elementi zavareni.
- Završni radovi su ugradnja stakla. Unutarnja obloga kabine obično je izrađena od pjenaste gume, a na vrhu je rastegnuta umjetna koža.
U ovom trenutku, domaća kabina je spremna. Sada ga još samo preostaje pričvrstiti na traktor. Vanjski dio kabine svakako treba lakirati. Osim estetskog izgleda, boja će zaštititi metal od korozije.
Video prikazuje domaću kabinu za traktor MTZ:
Sastavljanje opreme kod kuće je težak zadatak. Potrebno je puno znanja, kao i sposobnost izvođenja zavarivačkih i tokarskih radova.
